行业观察 (共 172244 条)

【乘联分会：2026年1-5月的汽车行业收入42,096亿元，同比增长1.4%】乘联分会：2026年1-5月，面对国际环境复杂演变和国内转型压力等多重挑战，国民经济开局良好、质效提升，装备制造业和高技术制造业利润快速增长，原材料制造业利润两位数增长，为全年经济平稳运行奠定坚实基础。2026年1-5月汽车生产1,228万辆，同比下降5%。2026年1-5月的汽车行业收入42,096亿元，同比增长1.4%；成本37,397亿元，增长2.3%；利润1,440亿元，同比下降20%；汽车行业利润率3.4%，相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。

【乘联分会： 7月新能源渗透率大概率维持高位但增速放缓，结构上纯电占比可能小幅回升】乘联分会：批发高位运行，零售仍待回暖。6月新国标实施前乘用车渠道库存明显下降。进入7月，出口继续强势，批发端维持较强出货意愿，但终端零售受消费信心和观望情绪制约，改善空间有限。批发与零售的增速差可能继续拉大。政策效应集中释放，油电竞争格局加速重塑。7月是新能源汽车安全新国标集中落地月，碰撞安全和电池“热失控不起火”等强制要求正式生效，技术门槛显著抬高，主流产品的开发成本和认证周期将拉长，部分低线车型面临改款压力。同时，车船税调整公告于7月初发布，明确2027年起混动不再免税，释放“油电同权”信号，纯电车型的政策优势进一步凸显，7月新能源渗透率大概率维持高位但增速放缓，结构上纯电占比可能小幅回升。

乘联分会发布国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌是：比亚迪汽车（224,478辆）、吉利汽车（107,951辆）、零跑汽车（72,376辆）、长安汽车（66,900辆）、特斯拉中国（52,920辆）、鸿蒙智行（50,624辆）、上汽通用五菱（43,043辆）、蔚来汽车（40,525辆）、奇瑞汽车（36,449辆）、小米汽车（34,738辆）、上汽乘用车（33,783辆）、小鹏汽车（32,593辆）、东风汽车（32,409辆）、理想汽车（30,895辆）、极狐汽车（25,237辆）、长城汽车（24,141辆）、广汽埃安（23,622辆）。

【乘联分会：6月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率62.8%】乘联分会：6月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率62.8%，较去年同期增长9.5个百分点，环比下降0.1个百分点。6月国内零售，自主品牌中的新能源车渗透率81.8%；豪华车中的新能源车渗透率39.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅上升到11.9%。从月度新能源车国内零售份额看，6月自主品牌新能源车零售份额63.2%，同比下降7.7个百分点；主流合资品牌新能源车份额4.3%，同比增长1.4个百分点；新势力份额26.0%，零跑汽车、蔚来汽车等品牌拉动新势力份额同比增长6.5个百分点；特斯拉份额5.3%，同比下降0.2个点。

乘联分会发布6月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（170,897辆）、奇瑞汽车（73,819辆）、吉利汽车（61,550辆）、特斯拉中国（36,171辆）、上汽乘用车（30,581辆）、零跑汽车（21,000辆）、东风汽车（15,680辆）、长安汽车（15,061辆）、上汽通用五菱（12,953辆）、长城汽车（10,469辆）。其他车企新能源出口也有一定规模。

中国汽车工业机构乘联会表示，6月份中国乘用车销量为162万辆，同比下降23.4%。

乘联分会：5月，乘用车市场销量为149.5万辆，同比下降19.9%，环比上涨9.3%；新能源市场销量约为91.2万辆，同比下降5.4%，环比上涨11.7%。5月，新能源市场的销量占总体乘用车销量的61.0%，相比去年同期上升9.3个百分点。

【崔东树：近期乘用车市场的传统车市场推出新车型逐步放缓，新能源大幅增加新品投放】乘联分会崔东树发文称，近期乘用车市场的传统车市场推出新车型逐步放缓，新能源大幅增加新品投放。目前主力车企产品逐步进入多生孩子好竞争的局面，车企呈现剧烈的价格竞争和破圈趋势。2026年6月新车11款，保持历年较高水平。今年1-6月的新车发布为82款，去年1-6月新车发布80款，2024年同期78款，今年新车多于去年2款，1季度新品少，4-6月新品较多。今年6月按动力拆分的新车达到11款，较去年6月的5款多6款。今年6月纯电动新车5款，插混有2款，增程式2款，燃油车1款新品，这是行业发展巨大的隐忧。1-6月的新品共82款，其中增程车型21款较去年同期多11款，混合动力车型6款较同期多6款；狭义插混车型16款较同期少6款；纯电动车型33款较同期少6款；常规燃油车6款，较同期少3款。这些新车有些是新车型，有些是改款改名字的新车型，更多的是新能源车型。

【招商证券：国产创新药BD出海持续活跃，海外药企加大对中国优质资产的关注】招商证券研报指出，本周产业集中在氟化工、玻璃基板和创新药。近期氟化工板块持续走强，核心逻辑在于供给约束与需求结构改善共同推动价格中枢上移。光通信玻璃基板核心价值来自下游光通信器件高速化、集成化和小型化过程中，对高精度光学材料和精密加工平台的需求提升。国产创新药BD出海持续活跃，海外药企加大对中国优质资产的关注，推动市场重新评估国内创新药的全球价值。

美银全球研究部预计，到2027年全球云计算与人工智能基础设施资本支出将达到1.5万亿美元。

【崔东树：2026年5月份有22款车型降价，6月份有7款车型降价，较去年3-6月大规模降价】乘联分会秘书长崔东树在7月6日撰文称， 2025年以来全国乘用车行业促销与降级均回归理性，市场秩序明显改善。由于新能源车购税恢复征收，指导价对消费者购车交税影响体现。面对价格体系的重塑，2026年5月份有22款车型降价，6月份有7款车型降价，较去年3-6月大规模降价，今年3-6月市场保持相对克制，降价品牌表现很强。2026年6月降价规模7款，较同期少7款。其中纯燃油车型4款，较同期少2款；插混车型1款，较同期少1款。燃油车和狭义插混的压力太大，价格调整可以理解。

【三季度公募基金调查显示：科技成长仍是“心头好” 极致分化后打法生变】今年上半年，A股走出了一波极致分化的行情，大量资金涌向科技赛道。如今，公募基金的偏好已有所变化。调查显示，高景气、科技成长赛道仍是三季度公募基金最为看好的方向，获票数超过七成，远超其他板块。排名第二的为低估值蓝筹、高股息类价值资产，关注度较上次调查显著提升，占比近三成。科技赛道内部的“打法”亟待变化。光大保德信基金有关人士对记者直言：从战略上看，产业趋势不结束、增量资金不逆转、流动性条件不改变，就不能轻言主线结束；但从战术上，短期快速累积的涨幅会带来技术面调整，季度末也提供了配置再平衡的契机；与此同时，在趋势不改的前提下，市场回调或仍蕴含细分投资机会。（上证报）

【乘联分会崔东树：车船税调整 是油电同权改革落地的标志性一步】乘联分会秘书长崔东树在7月5日撰文称，“本次节能与新能源车船税政策调整，是国内汽车行业油电同权改革落地的标志性一步，也是新能源产业从政策扶持期全面迈入市场化成熟阶段的关键税制优化。”他认为，此次改革有利于纯电动化的发展趋势，完全契合汽车产业高质量发展、市场化均衡发展的长期方向。崔东树表示，油电同权不是一刀切均等化，是依据技术属性、排放特征、使用场景，建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系。

【何小鹏：中国智驾领先全球，L2级辅助驾驶将加速出海】“我认为中国的辅助驾驶，无论是企业的技术产品，还是相关法律法规的制定，都走在全球前面。最近，联合国通过了关于智能驾驶的法规，其中L2级别的相关法规全面获批。这意味着今年12月起，NGP、NOA等L2级驾驶辅助功能可以在全球范围内使用和落地，这是一个非常重要的节点。”近日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在接受采访时如是说。他表示，过去只有中国和美国真正实现了L2级辅助驾驶的大规模落地，包括欧盟在内的全球大部分地区尚未跟进。小鹏不仅是中国智能汽车制造商，也是联合国交通法规制定组委会的成员之一，正在积极跟进法规要求，持续提升相关能力。（第一财经）

【多地推行网约车一车一码 ，野蛮生长时代将结束】今年以来，多地推进落实网约车“一车一码”。 据济南市城乡交通运输局，7月15日前，全市将完成全域合规网约车标识张贴布设，实现合规车辆全覆盖，乘客可以扫码核验车辆正规营运资质。这一举措，是为了杜绝营运标识伪造、冒用及车辆非法营运等乱象。 南京市交通运输局5月发布的《南京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》显示，网约车合规码为专属二维码，实行一车一码，扫码可验。 除了上述城市，西安、泉州等地此前已经开始施行网约车“一车一码”，为乘客提供安全的出行环境。 记者了解到，司机端对“一车一码”的接受度良好。曹操出行上海网约车司机朱师傅对表示，他认为一车一码会给行业带来正面的影响。5月中旬他已经完成了网约车驾驶员证和网约车运输证等信息的上传，并根据平台指引在车身和车内张贴了二维码。 （第一财经）

【崔东树：1-5月的中国海外市场自主品牌销量196万台，同比增长60%】乘联分会崔东树发文称，自2021年以来，随着世界新冠疫情的爆发，中国汽车产业链的韧性较强的优势充分体现，中国汽车出口市场近两年表现超强增长。中国自主车企在海外部分地区销量特征较强。中国自主车企在海外部分地区销量特征较强。2025年中国自主车企在海外部分能持续统计的地区的当地销量354万台，同比增长28%；2026年5月的中国海外市场自主品牌销量44万台，同比增长60%，1-5月的中国海外市场自主品牌销量196万台，同比增长60%，中国自主的海外部分可统计市场的零售表现很好。

【电子商务法修正草案公开征求意见】4日，国家市场监督管理总局、商务部就研究起草的《中华人民共和国电子商务法（修正草案征求意见稿）》，开始向社会公开征求意见。修正草案征求意见稿共二十条，主要内容包括五个方面：一是扩大法律调整范围。在当前平台和平台内经营者基础上，进一步明确平台经济其他参与主体的权利义务。二是健全平台责任制度。在当前的定额罚、责令停业整顿的基础上，丰富规制手段，支撑常态化监管。三是明确监管合力工作机制。针对平台经济跨界混业经营，增加线下线上业务归口管理一致原则，强化部门联动、央地协同的一体化监管。四是规范电子商务突出违法行为。聚焦实践中群众反映强烈的问题，对相应条款进行修改完善，切实回应社会关切。五是深化电子商务开放合作。推动电子商务领域规则、规制、管理、标准同国际相通相容，加强行业自律，引导有序出海，增加对外反制措施，维护企业合法权益。下一步，市场监管总局、商务部将根据公开征求意见反馈情况完善修正草案，并推动电子商务法尽快修改出台，为平台经济创新和健康发展夯实法治基础。（新华社）

【代理方否认入华克罗格是山寨机构】近日，美国第二大商超克罗格入华引发关注。据天眼查，公司地址位于“深圳市福田区华强北街道荔村社区华强北路3012号赛格科技园3栋东6层6B52”。7月3日，该地6楼前台向记者确认，克洛格商业零售投资（广东）有限公司确在此处，“是上个月月底搬过来的，其他公司的牌子可能是还没来得及替换。” 针对克罗格布局中国的消息，记者致电求证，接线人称是克罗格中国区第三方代理公司。对方表示，克洛格商业零售投资（广东）有限公司确为美国克罗格全资子公司，并非山寨或冒牌机构。（蓝鲸新闻）

【三星第三季DRAM拟提价20%，厂家称已接口头通知】7月3日，有消息称三星电子拟将今年第三季度DRAM（动态随机存取存储器）的平均售价，环比上一季度提高20%。“这是真的”，一家消费电子终端厂商负责人向记者表示，今年6月三星已与他们洽谈，现已收到三星关于DRAM提价的口头通知。“上游部品大幅涨价会传导至整机终端售价上，这会遏制一定的市场需求，但毕竟现在消费电子产品整体价格不高，即使涨价预计也不太会影响用户选购。”上述消费电子终端厂商负责人说。另一位业内资深人士也向记者表示，三星拟三季度DRAM提价20%的消息属实，三星已经通过口头报价通知了部分客户。截至发稿，三星方面尚未就三季度DRAM提价一事作出正式的官方回应。（第一财经）

【SemiAnalysis：将DRAM、NAND 和HBM结合起来，在英伟达系统中的内存支出占比到2026年底将超过30%】专注于半导体与AI基础设施的顶级研究机构SemiAnalysis发文称，内存占Hyperscaler（超大规模数据中心）资本支出的比例引发了大量讨论，尤其是在上周美光科技财报发布后。一些市场参与者对明年这一比例可能有多高感到震惊。我们在二月底发布了我们的初步观点，许多客户对我们30%的数字提出质疑：“内存占服务器BOM的比例只有十几个百分点。整体资本支出怎么可能那么高？”五月份，在价格上涨速度甚至超出预期之后，我们直接回应：将DRAM、NAND 和HBM结合起来，在英伟达系统中的内存支出占比到2026年底将超过30%，并在2027年超过40%。我们预计，未来几个月市场将更充分地理解这一趋势。